Pistonlu motorlar Bir pistonun pistonlu doğrusal hareketini genellikle bir dizi anahtar bileşen ve mekanizma yoluyla dönme hareketine dönüştürün. İşte bu sürecin ayrıntılı bir açıklaması:
1. Pistonun pistonlu hareketi
Bir pistonlu motorun kalbi, kapalı bir silindirde bulunan pistondur. Piston, harici güç yoluyla silindirdeki karşılık verir (genellikle gazın genişlemesinden veya yanma odasında gaz sıkışmasından). Pistonun hareketi aşağıdaki faktörlerden kaynaklanmaktadır:
Gaz Genişletme: Bir içten yanmalı motorda (benzinli motor veya dizel motor gibi), yakıt ve hava karışımı silindirde ateşlenir ve gaz genişler, pistonu silindirin iç duvarı boyunca yukarı ve aşağı ve geri iter.
Gaz Sıkıştırma: Bir kompresörde, hava sıkıştırılır, yüksek basınç ve sıcaklık üretir, bu da pistonu silindirin bir ucuna doğru hareket etmeye iter.
2. bağlantı çubuğunun ve krank milinin dönüşüm mekanizması
Pistonun doğrusal pistonlu hareketi, A ** bağlantı çubuğu ** adı verilen bir bileşenden dönme hareketine dönüştürülür. Bağlantı çubuğunun bir ucu pistona bağlanır ve diğer ucu krank miline bağlanır. Krank mili, pistonun doğrusal hareketini dönme hareketine dönüştüren bir pistonlu motorda anahtar bir bileşendir.
Bağlantı çubuğu ve piston arasındaki bağlantı: Piston, bağlantı çubuğuna bir piston piminden bağlanır ve bağlantı çubuğunun diğer ucu, bağlantı çubuğunun ucundaki bir delikten krank miline bağlanır. Pistonun yukarı ve aşağı pistonlu hareketi (silindir yönü boyunca) bağlantı çubuğu ile krank miline iletilir.
Krank milinin dönüşü: Piston yukarı ve aşağı hareket ettikçe, bağlantı çubuğu pistonun doğrusal hareketini krank milinin dönme hareketine dönüştürür. Krank milinin dönme hareketi mekanik ekipman kullanabilir veya güç çıkışı üretebilir.
3. Krank milinin çalışma ve güç çıkışı
Krank milinin dönüşü, çoklu piston hareketlerinin üst üste binmesi ile elde edilir. Bir motorda, her biri bir piston ve bir bağlantı çubuğundan oluşan genellikle birden fazla silindir vardır. Bu silindirler dönüşümlü olarak çalışır, yani her piston farklı zamanlarda sıkıştırma, ateşleme, çalışma ve egzoz işlemini gerçekleştirir. Pistonun alternatif hareketi yoluyla, krank mili sürekli olarak pürüzsüz bir dönüş çıkışı oluşturmak için itilir.
Dört zamanlı motor: Ortak dört zamanlı bir motorda, her piston dört aşamadan geçer: alım, sıkıştırma, iş ve egzoz. Her aşama pistonu silindir boyunca yukarı ve aşağı hareket ettirmeye iter ve bağlantı çubuğu ve krank mili sistemi bu hareketleri krank milinin dönüşüne dönüştürür.
İki zamanlı motor: İki zamanlı bir motorda, pistonun her yukarı ve aşağı hareketi bir güç döngüsüne karşılık gelir, böylece dönüş frekansı daha yüksektir. İki zamanlı bir motorun çalışma döngüsü dört zamanlı bir motordan farklı olsa da, pistonun doğrusal hareketi hala bağlantı çubuğu ve krank milinden dönme hareketine dönüştürülür.
4. Anahtar bileşenlerin etkileşimi
Volan: Volan, motor çalışırken titreşimi ve dalgalanmaları dengelemek için genellikle krank milinin diğer ucuna bağlanır. Volanın dönüşü bazı rotasyonel enerjiyi depolar ve özellikle piston hareketi tamamen pürüzsüz olmadığında, gücün sorunsuz bir şekilde çıkmasına yardımcı olur, volan rotasyonun sürekliliğini korumaya yardımcı olur.
Eksantrik mili: Eksantrik mili, valfin açılmasını ve kapanmasını kontrol etmek için kullanılır. Alım ve egzoz işleminin sırası çok önemlidir. Pistonun pistonlu hareketini ve valfin hareketini senkronize etmek için dişliler veya zincirler aracılığıyla krank miline bağlanır.
Birlikte çalışan çoklu silindirlerle, piston motorlar, çoğu içten yanmalı motorda (otomobil motorları gibi) ve birçok endüstriyel makinede kullanılan çalışma prensibi olan sürekli dönme gücü sorunsuz bir şekilde üretebilir.
